Tacho-Fehler-Rechner

Ihr Tachometer zählt die Antriebswellen- oder Radumdrehungen und wandelt sie anhand des werkseitigen Reifendurchmessers in Geschwindigkeit um. Durch die Vergrößerung von Rädern oder Reifen wird der Gesamtdurchmesser vergrößert – jede Umdrehung legt mehr Boden zurück, sodass der Tachometer einen niedrigeren Wert als Ihre tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt.

Tatsächliche Geschwindigkeit ≈ angezeigte Geschwindigkeit × (neuer Durchmesser ÷ Standarddurchmesser). Ein +3 % größerer Reifen bedeutet, dass die Nadel 60 Meilen pro Stunde anzeigt, während Sie tatsächlich etwa 61,8 Meilen pro Stunde fahren. Bei kleineren Reifen gilt das Umgekehrte.

Beispiel: Gesamtdurchmesser serienmäßig 26,0 Zoll, neu 27,0 Zoll (+3,8 %). Bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde beträgt die tatsächliche Geschwindigkeit ≈ 67,5 Meilen pro Stunde. Kombinieren Sie es mit unserem Reifengrößenrechner, um Durchmesser aus metrischen Reifencodes zu erhalten.

Tatsächliche Geschwindigkeit ≈ angezeigt × (neuer Durchmesser ÷ Lagerdurchmesser). Größere Reifen führen dazu, dass der Tacho langsamer angezeigt wird.

Ausgearbeitetes Beispiel: Original 26,0 Zoll, neu 27,0 Zoll (+3,8 %). Bei angezeigter Geschwindigkeit 65 Meilen pro Stunde, tatsächlich ≈ 67,5 Meilen pro Stunde.

Einige Fahrzeuge können mit Händlertools oder Aftermarket-Programmierern neu kalibriert werden – dieses Tool schätzt nur den Fehler.

Reifen mit zu geringem Luftdruck haben einen etwas kleineren effektiven Abrolldurchmesser – messen Sie beim empfohlenen Druck.

Koppeln Sie es mit dem Reifengrößenrechner, um Durchmesser aus metrischen Reifencodes zu erhalten, bevor Sie dieses Tool aufrufen.

Tatsächliche Geschwindigkeit ≈ angezeigt × (neuer Durchmesser ÷ Lagerdurchmesser). Größere Reifen führen dazu, dass der Tacho langsamer angezeigt wird.

Ausgearbeitetes Beispiel: Original 26,0 Zoll, neu 27,0 Zoll (+3,8 %). Bei angezeigter Geschwindigkeit 65 Meilen pro Stunde, tatsächlich ≈ 67,5 Meilen pro Stunde.

Einige Fahrzeuge können mit Händlertools oder Aftermarket-Programmierern neu kalibriert werden – dieses Tool schätzt nur den Fehler.

Reifen mit zu geringem Luftdruck haben einen etwas kleineren effektiven Abrolldurchmesser – messen Sie beim empfohlenen Druck.

Koppeln Sie es mit dem Reifengrößenrechner, um Durchmesser aus metrischen Reifencodes zu erhalten, bevor Sie dieses Tool aufrufen.

Die GPS-Geschwindigkeitserfassung funktioniert am besten auf einer geraden, ebenen Straße bei gleichmäßiger Fahrt – Hügel, Kurven und städtische Mehrwegstrecken können die Messwerte vorübergehend um einige Meilen pro Stunde verfälschen.

Ersetzen Sie Reifen mit einem anderen Gesamtdurchmesser und Tachofehleränderungen – führen Sie nach jeder Änderung der Rad- oder Reifengröße eine Neuberechnung durch.