Fahrradübersetzungs-Rechner

Das Übersetzungsverhältnis besteht aus den Zähnen des Kettenblatts geteilt durch die Zähne des hinteren Zahnrads – ein 50/25-Setup beträgt 2,0:1. Rollout (Strecke pro Pedalumdrehung) entspricht Radumfang × Übersetzungsverhältnis. Die Geschwindigkeit ergibt sich aus dem Ausrollen und der Trittfrequenz (U/min).

Standard-Straßenreifen der Größe 700 x 25 mm haben einen Umfang von etwa 2,1 m – messen Sie zur Genauigkeit Ihr eigenes Rad. Niedrigere Gänge (kleineres Übersetzungsverhältnis) erleichtern das Klettern; Höhere Gänge fahren in der Ebene schneller.

Geben Sie die Zähne des Kettenblatts, die Zähne des hinteren Zahnrads, die Trittfrequenz in U/min und den Radumfang in Metern ein. Der Rechner gibt das Übersetzungsverhältnis, das Ausrollen pro Umdrehung und die Geschwindigkeit in km/h und mph zurück.

Bearbeitetes Beispiel mit Standardeinstellungen: 50/25 mit 2,1-m-Rad → Verhältnis 2,0:1, Ausrollen 4,2 m/Umdrehung. Bei 90 U/min → 22,7 km/h (ca. 14,1 mph). Das Absenken auf ein 28T-Zahnrad verringert die Geschwindigkeit bei gleicher Trittfrequenz – einfacheres Klettern.

Messen Sie den Radumfang, indem Sie den Reifen markieren, eine volle Umdrehung mit Ihrem Gewicht ausführen und die Distanz messen. Reifenbreite und -druck ändern sich um wenige Millimeter.

Trittfrequenz und Geschwindigkeit skalieren linear bei festem Gang: +10 U/min ≈ +11 % Geschwindigkeit. Das Schalten auf ein größeres Kettenblatt oder ein kleineres Ritzel hat den gleichen Effekt wie ein schnelleres Treten im vorherigen Gang.

Gravel- und Mountainbikes verwenden kleinere Räder mit unterschiedlichen Umfängen – ein 29-Zoll-Mountainbike-Reifen kann eine Abrolllänge von etwa 2,29 m haben, während ein 700c-Straßenrad etwa 2,1 m lang ist. Messen Sie bei Offroad-Setups immer, anstatt von Straßenvorgaben auszugehen.

Indoor-Trainer zeigen die Geschwindigkeit von Power-Modellen oder die Radgeschwindigkeit an. Vergleichen Sie die Geschwindigkeit des Trainers nur dann mit diesem Rechner, wenn Sie wissen, dass die simulierte Steigung und das Rad-Setup mit der Konfiguration Ihres Rennrads übereinstimmen.

Kompakte Kurbelgarnituren (50/34) mit Kassetten mit großem Übersetzungsbereich (11–34) ermöglichen es Ihnen, bei Anstiegen in niedrigere Gänge zu schalten. Führen Sie den Rechner zweimal aus und vergleichen Sie Anstiege mit Big-Ring-Flats mit denen mit Granny-Gang-Anstiegen, um jeweils die Geschwindigkeit bei Ihrer bevorzugten Trittfrequenz zu ermitteln.

Grenzen: Antriebsstrangeffizienz, Reifenschlupf oder Luftwiderstand werden nicht berücksichtigt. Die reale Geschwindigkeit auf ebenem Gelände hängt von der Leistung und dem Wind ab, nicht nur vom Getriebe.