Máy tính RPM sang tốc độ
Khi dùng máy tính, bạn đồng ý với Điều khoản sử dụng (English).
Tốc độ từ RPM, tỷ số truyền và đường kính lốp - hệ đo lường Anh hoặc hệ mét.
Hệ truyền động
Tốc độ đường
67.9 mph
109.2 km/h
- Đơn vị khác
- 109.2 km/h
Máy tính liên quan
RPM và tốc độ đường
Tốc độ trên đường phụ thuộc vào RPM của động cơ, tổng tỷ số truyền của hệ truyền động (hộp số × vi sai) và đường kính lăn của lốp. RPM cao hơn hoặc chuyển số thấp hơn sẽ tăng tốc độ cho một loại lốp nhất định; lốp lớn hơn tăng tốc độ ở cùng một vòng/phút.
Điều này sử dụng: tốc độ (mph) ≈ (RPM × π × đường kính lốp tính bằng inch) ÷ (tỷ số truyền × 1056). Nhập tỷ lệ tổng - ví dụ: chỉ chênh lệch 3,73 hoặc nhân bánh răng chuyển số × chênh lệch để kiểm tra RPM khi di chuyển bằng bánh răng.
Ví dụ: 3000 vòng/phút, tỷ lệ 3,42:1, lốp 26 inch → khoảng 68 mph. Điểm thay đổi và lập kế hoạch tiết kiệm nhiên liệu thường sử dụng phép toán này - xác minh bằng GPS để hiệu chỉnh trong thế giới thực.
Tốc độ (mph) ≈ (RPM × π × đường kính lốp tính bằng inch) ÷ (tỷ số truyền × 1056). Nhập tỷ số tổng = hộp số × vi sai.
RPM cao hơn hoặc chuyển số thấp hơn sẽ tăng tốc độ cho một loại lốp nhất định; lốp lớn hơn tăng tốc độ ở cùng một vòng/phút.
Ví dụ hoạt động: 3000 vòng/phút, tỷ lệ 3,42:1, lốp 26 → khoảng 68 mph.
Xác minh bằng GPS - độ mòn, áp suất và độ trượt của lốp ảnh hưởng đôi chút đến tốc độ trong thế giới thực.
Sử dụng để lập kế hoạch chuyển điểm và kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ vòng tua máy đang di chuyển.
Tốc độ (mph) ≈ (RPM × π × đường kính lốp tính bằng inch) ÷ (tỷ số truyền × 1056). Nhập tỷ số tổng = hộp số × vi sai.
RPM cao hơn hoặc chuyển số thấp hơn sẽ tăng tốc độ cho một loại lốp nhất định; lốp lớn hơn tăng tốc độ ở cùng một vòng/phút.
Ví dụ hoạt động: 3000 vòng/phút, tỷ lệ 3,42:1, lốp 26 → khoảng 68 mph.
Xác minh bằng GPS - độ mòn, áp suất và độ trượt của lốp ảnh hưởng đôi chút đến tốc độ trong thế giới thực.
Sử dụng để lập kế hoạch chuyển điểm và kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ vòng tua máy đang di chuyển.
Tỷ số truyền động cuối cùng trong bộ vi sai nhân với hộp số - xác nhận xem bảng thông số kỹ thuật của bạn có liệt kê tỷ lệ trục hay bao gồm số vòng quay của lốp trên mỗi dặm đã được ghi vào giá trị bảng hay không.
Hộp số cao nhất tăng tốc làm giảm RPM khi di chuyển — lập mô hình từng hộp số riêng biệt khi so sánh các mục tiêu về tiếng ồn trên đường cao tốc và tiết kiệm nhiên liệu.
Câu hỏi thường gặp
Tôi nên nhập tỷ số truyền nào?
Sử dụng tỷ số kết hợp cho số bạn đang sử dụng - tỷ số vi sai × tỷ số truyền. Đối với các kiểm tra chỉ dành cho ổ đĩa cuối cùng, hãy nhập tỷ lệ chênh lệch và lưu ý rằng đó là tỷ lệ gần đúng.
Áp suất lốp có ảnh hưởng đến điều này không?
Có một chút - lốp non hơi có đường kính lăn hiệu quả nhỏ hơn. Đo hoặc sử dụng đường kính thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Tôi cần những đầu vào tỷ số truyền nào?
Nhập số vòng quay của lốp trên mỗi dặm (hoặc đường kính), tỷ lệ trục và hộp số truyền cho bánh răng bạn đang mô hình hóa. Lỗi đường kính lốp nhỏ sẽ tạo thành lỗi RPM lớn ở tốc độ đường cao tốc.