Calculadora de densidade de frete
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Densidade = peso total ÷ volume total — troque EUA (lb/ft³) ou métrico (kg/m³), mais uma classe de frete NMFC estimada.
Taxas revisadas em: July 2026
Peso e volume
Densidade de frete
25 lb/ft³
Estimated class 65 · 500 lb over 20 ft³
- Classe NMFC estimada
- Class 65
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Por que a densidade do frete é importante
A densidade do frete é o peso total da remessa dividido pelo volume total em pés cúbicos, expresso em libras por pé cúbico. As transportadoras de carga inferior a um caminhão (LTL) usam a densidade como o principal fator na atribuição de uma classe de frete NMFC (National Motor Freight Classification), que por sua vez impulsiona sua taxa de remessa.
Cargas mais densas (como máquinas ou caixas paletizadas) geralmente são enviadas mais baratas por quilo do que cargas de baixa densidade (como espuma, móveis ou caixas que parecem vazias), porque as remessas de baixa densidade ocupam espaço de caminhão que poderia transportar cargas mais pesadas. Medir com precisão o volume total da remessa — incluindo a altura do palete — é essencial para obter um valor de densidade correto.
Exemplo: um palete pesando 500 lb com um volume total de 20 pés cúbicos tem uma densidade de 25 lb/ft³ (500 ÷ 20) — uma densidade intermediária que normalmente se enquadra em uma classe de frete de custo mais baixo do que uma carga mais volumosa e leve.
A classe de frete NMFC impulsiona os preços LTL. A densidade é o fator principal, mas o tipo de mercadoria, a capacidade de armazenamento e a responsabilidade também afetam a classe oficial.
Meça o volume total carregado, incluindo a altura e o balanço do palete, e não apenas as pegadas da caixa no chão.
Maior densidade geralmente corresponde a classe mais baixa e menor custo por libra. Espuma, móveis e paletes de aparência vazia costumam ser classificados acima de máquinas densas.
Exemplo resolvido: 500 lb acima de 20 pés³ = 25 lb/ft³ — densidade intermediária que normalmente cai em uma faixa de classe de frete moderada.
As transportadoras podem inspecionar e reclassificar a carga – use dimensões precisas no conhecimento de embarque para evitar novas faturas.
Fontes oficiais
Taxas e fórmulas desta calculadora referenciam a documentação abaixo. Confirme os números atuais no site da fonte antes de confiar neles. Os links não implicam endosso dessas organizações à Calcometry ou a esta ferramenta.
Perguntas frequentes
Para que é usada a densidade de frete?
As transportadoras LTL (less-than-truckload) usam a densidade como principal insumo para determinar a classe de frete NMFC, que define sua taxa de envio. Maior densidade geralmente significa uma classe mais baixa e menor custo por libra.
Como posso medir o volume total de uma remessa de paletes?
Meça a área total e a altura do palete carregado (incluindo qualquer saliência ou caixas empilhadas), converta para pés cúbicos e divida o peso total por esse volume.
A classe de frete mostrada é oficial?
Não – a classe é estimada apenas a partir da densidade. A classificação oficial do NMFC depende do número do item de mercadoria, manuseio e responsabilidade – confirme com sua transportadora.
O que acontece se eu usar a classe de frete errada?
As transportadoras podem inspecionar a carga e reclassificá-la, muitas vezes resultando em uma nova fatura com classe e taxa mais altas. Use um número de item NMFC preciso no conhecimento de embarque.