Calculadora de peso dimensional
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Peso DIM = (C × L × A) ÷ divisor - alterne EUA (pol., lb) ou métrico (cm, kg). O peso faturável é o maior entre o peso DIM real ou arredondado.
Taxas revisadas em: July 2026
Dimensões e peso do pacote
Peso faturável
22 lb
Billed at dimensional weight
- Peso dimensional
- 22 lb
- Peso real
- 8 lb
- Volume
- 3,024 in³
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Como funciona o peso dimensional
O peso dimensional (DIM) estima o "peso de envio" de uma caixa grande e leve por volume, em vez do peso real da balança - as transportadoras o introduziram porque pacotes volumosos e de baixa densidade ocupam espaço em caminhões e aviões desproporcionalmente ao seu peso. A fórmula é comprimento × largura × altura (em polegadas) dividida por um divisor definido pela transportadora e, em seguida, arredondada para a próxima libra inteira.
As transportadoras domésticas dos EUA (UPS, FedEx, USPS Priority Mail) normalmente usam um divisor de 139 para remessas terrestres e aéreas; serviços aéreos internacionais e alguns serviços aéreos expressos usam 166. Um divisor menor produz um peso dimensional maior, portanto, sempre verifique qual divisor se aplica ao seu serviço específico antes de estimar o custo - as transportadoras os atualizam periodicamente.
Exemplo: uma caixa de 18 × 14 × 12 polegadas tem um volume de 3.024 polegadas cúbicas. Dividido por 139, isso equivale a 21,76 libras, arredondado para 22 libras de peso dimensional – mesmo que o conteúdo real pese apenas 8 libras, a transportadora cobra o maior dos dois.
O peso faturável é o que for maior: peso real da balança ou peso dimensional arredondado. As transportadoras comparam os dois após arredondar o DIM para a próxima libra inteira (ou quilograma internacionalmente).
O dimensionamento correto da embalagem é a principal alavanca. A redução de qualquer dimensão única reduz o volume e pode trazer o peso faturável de volta ao peso real da balança – muitas vezes economizando mais do que trocar de operadora.
O divisor 139 é padrão para serviços domésticos UPS, FedEx e USPS; 166 aparece em muitas cotações aéreas internacionais. Sempre confirme o divisor em seu nível de serviço específico antes de cotar um cliente.
O modo métrico converte suas entradas de cm/kg internamente em polegadas e libras para a matemática do divisor e, em seguida, exibe novamente o peso faturável em quilogramas para remetentes internacionais.
Esta é uma estimativa de planejamento – as faturas da transportadora podem adicionar sobretaxas de combustível, taxas residenciais e pesos dimensionais mínimos não modelados aqui.
Fontes oficiais
Taxas e fórmulas desta calculadora referenciam a documentação abaixo. Confirme os números atuais no site da fonte antes de confiar neles. Os links não implicam endosso dessas organizações à Calcometry ou a esta ferramenta.
Perguntas frequentes
Qual divisor devo usar – 139 ou 166?
139 é o padrão para a maioria dos serviços terrestres e aéreos domésticos dos EUA da UPS, FedEx e USPS. 166 normalmente se aplica a remessas aéreas internacionais e algumas remessas aéreas expressas. Confirme sempre o divisor exato com sua operadora e nível de serviço, pois ele pode sofrer alterações.
As transportadoras sempre cobram peso dimensional?
Não - as transportadoras cobram o que for maior: o peso real da balança do seu pacote ou seu peso dimensional. Pacotes pequenos e densos geralmente são cobrados pelo peso real; pacotes grandes e leves são cobrados com peso DIM.
O peso dimensional é arredondado?
Sim. A maioria das transportadoras arredonda o peso dimensional calculado para a próxima libra inteira (ou quilograma internacionalmente) antes de compará-lo com o peso real.
Por que eu seria cobrado mais do que o peso real do meu pacote?
Se a sua caixa for grande em relação ao seu peso, o peso dimensional pode exceder o peso real – as transportadoras cobram o valor mais alto. A embalagem do tamanho certo reduz essa sobretaxa.
Como faço para diminuir meu peso faturável?
Use a menor caixa que caiba com segurança no seu produto. A redução de qualquer dimensão reduz o peso dimensional e pode trazer o peso faturável de volta ao peso real da balança.