Calculadora de peso dimensional
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Peso DIM = (L × W × H) ÷ divisor: cambie entre EE. UU. (pulg., lb) o métrico (cm, kg). El peso facturable es el mayor entre el peso DIM real o redondeado.
Tarifas revisadas el: July 2026
Dimensiones y peso del paquete
Peso facturable
22 lb
Billed at dimensional weight
- Peso dimensional
- 22 lb
- Peso real
- 8 lb
- Volumen
- 3,024 in³
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Cómo funciona el peso dimensional
El peso dimensional (DIM) estima el "peso de envío" de una caja grande y liviana por volumen en lugar del peso real de la báscula; los transportistas lo introdujeron porque los paquetes voluminosos y de baja densidad ocupan espacio en camiones y aviones desproporcionadamente con su peso. La fórmula es largo × ancho × alto (en pulgadas) dividido por un divisor establecido por el transportista y luego redondeado a la siguiente libra entera.
Los transportistas nacionales de EE. UU. (UPS, FedEx, USPS Priority Mail) suelen utilizar un divisor de 139 para envíos terrestres y aéreos; Los servicios aéreos internacionales y algunos expresos utilizan 166. Un divisor más pequeño produce un peso dimensional mayor, por lo que siempre verifica qué divisor se aplica a su servicio específico antes de estimar el costo; los transportistas los actualizan periódicamente.
Ejemplo: una caja de 18 × 14 × 12 pulgadas tiene un volumen de 3024 pulgadas cúbicas. Dividido por 139, es decir, 21,76 libras, redondeado a 22 libras de peso dimensional; incluso si el contenido real pesa sólo 8 libras, el transportista factura el mayor de los dos.
El peso facturable es el que sea mayor: el peso real de la báscula o el peso dimensional redondeado. Los transportistas comparan los dos después de redondear DIM a la siguiente libra entera (o kilogramo a nivel internacional).
El embalaje del tamaño adecuado es la palanca principal. Reducir cualquier dimensión reduce el volumen y puede hacer que el peso facturable vuelva al peso real de la báscula, lo que a menudo ahorra más que cambiar de proveedor.
El divisor 139 es estándar para los servicios nacionales de UPS, FedEx y USPS; 166 aparece en muchas cotizaciones aéreas internacionales. Confirme siempre el divisor en su nivel de servicio específico antes de cotizar a un cliente.
El modo métrico convierte internamente sus entradas de cm/kg a pulgadas y libras para la matemática del divisor, luego muestra nuevamente el peso facturable en kilogramos para los envíos internacionales.
Esta es una estimación de planificación: las facturas de los transportistas pueden agregar recargos por combustible, tarifas residenciales y mínimos de peso dimensional que no se modelan aquí.
Fuentes oficiales
Las tarifas y fórmulas de esta calculadora hacen referencia a la documentación siguiente. Confirma los valores actuales en el sitio de la fuente antes de confiar en ellos. Los enlaces no implican respaldo de esas organizaciones a Calcometry ni a esta herramienta.
Preguntas frecuentes
¿Qué divisor debo usar: 139 o 166?
139 es el estándar para la mayoría de los servicios terrestres y aéreos nacionales de EE. UU. de UPS, FedEx y USPS. 166 normalmente se aplica a envíos aéreos internacionales y algunos envíos aéreos exprés. Confirma siempre el divisor exacto con tu operador y nivel de servicio, ya que puede cambiar.
¿Los transportistas siempre cobran el peso dimensional?
No, los transportistas facturan el que sea mayor: el peso real de la báscula de su paquete o su peso dimensional. Los paquetes pequeños y densos suelen facturarse según su peso real; Los paquetes grandes y livianos se facturan con un peso DIM.
¿El peso dimensional está redondeado?
Sí. La mayoría de los transportistas redondean el peso dimensional calculado hasta la siguiente libra entera (o kilogramo a nivel internacional) antes de compararlo con el peso real.
¿Por qué me facturarían más de lo que realmente pesa mi paquete?
Si su caja es grande en relación con su peso, el peso dimensional puede exceder el peso real; los transportistas facturan la cifra más alta. El embalaje del tamaño adecuado reduce este recargo.
¿Cómo reduzco mi peso facturable?
utiliza la caja más pequeña que se ajuste de forma segura a su producto. Reducir cualquier dimensión reduce el peso dimensional y puede hacer que el peso facturable vuelva al peso real de la báscula.