Frachtdichte-Rechner
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Dichte = Gesamtgewicht ÷ Gesamtvolumen – wechseln Sie zwischen US (lb/ft³) oder metrisch (kg/m³), plus einer geschätzten NMFC-Frachtklasse.
Tarife zuletzt geprüft: July 2026
Gewicht und Volumen
Frachtdichte
25 lb/ft³
Estimated class 65 · 500 lb over 20 ft³
- Geschätzte NMFC-Klasse
- Class 65
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Warum die Frachtdichte wichtig ist
Die Frachtdichte ist das Gesamtgewicht der Sendung dividiert durch das Gesamtvolumen in Kubikfuß, ausgedrückt in Pfund pro Kubikfuß. Spediteure für Teilladungen (LTL) verwenden die Dichte als Hauptfaktor bei der Zuweisung einer NMFC-Frachtklasse (National Motor Freight Classification), die wiederum Ihre Versandrate bestimmt.
Dichtere Fracht (wie Maschinen oder palettierte Kartons) wird pro Pfund im Allgemeinen günstiger versendet als Fracht mit geringer Dichte (wie Schaumstoff, Möbel oder leer aussehende Kartons), da Sendungen mit geringer Dichte LKW-Platz beanspruchen, der schwerere Fracht transportieren könnte. Die genaue Messung des gesamten Sendungsvolumens – einschließlich der Palettenhöhe – ist für eine korrekte Dichtezahl unerlässlich.
Beispiel: Eine Palette mit einem Gewicht von 500 Pfund und einem Gesamtvolumen von 20 Kubikfuß hat eine Dichte von 25 Pfund/Fuß³ (500 ÷ 20) – eine mittlere Dichte, die normalerweise in eine günstigere Frachtklasse fällt als sperrigere, leichtere Fracht.
Die NMFC-Frachtklasse bestimmt die LTL-Preise. Die Dichte ist der Hauptfaktor, aber auch Warenart, Verstaubarkeit und Haftung wirken sich auf die offizielle Klasse aus.
Messen Sie das gesamte Ladevolumen einschließlich Palettenhöhe und -überstand – und nicht nur die Stellflächen der Kartons auf dem Boden.
Eine höhere Dichte führt im Allgemeinen zu einer niedrigeren Klasse und niedrigeren Kosten pro Pfund. Schaumstoff, Möbel und leer aussehende Paletten werden oft höher eingestuft als dichte Maschinen.
Arbeitsbeispiel: 500 lb über 20 ft³ = 25 lb/ft³ – mittlere Dichte, die typischerweise in einen moderaten Frachtklassenbereich fällt.
Spediteure können Fracht prüfen und neu klassifizieren – verwenden Sie genaue Abmessungen auf dem Frachtbrief, um erneute Rechnungen zu vermeiden.
Offizielle Quellen
Tarife und Formeln in diesem Rechner verweisen auf die unten genannten Dokumente. Bestätigen Sie aktuelle Werte auf der Quellseite, bevor Sie sich darauf verlassen. Links bedeuten keine Billigung von Calcometry oder diesem Tool durch diese Organisationen.
Häufige Fragen
Wofür wird die Frachtdichte verwendet?
LTL-Spediteure (Less-than-Truckload) verwenden die Dichte als Haupteingabe für die Bestimmung der NMFC-Frachtklasse, die Ihre Versandkosten festlegt. Eine höhere Dichte bedeutet im Allgemeinen eine niedrigere Klasse und niedrigere Kosten pro Pfund.
Wie messe ich das Gesamtvolumen einer Palettensendung?
Messen Sie die gesamte Grundfläche und Höhe der beladenen Palette (einschließlich etwaiger Überstände oder gestapelter Kartons), rechnen Sie sie in Kubikfuß um und dividieren Sie dann das Gesamtgewicht durch dieses Volumen.
Ist die angegebene Frachtklasse offiziell?
Nein – die Klasse wird allein anhand der Dichte geschätzt. Die offizielle NMFC-Klassifizierung hängt von der Warenartikelnummer, der Handhabung und der Haftung ab – lassen Sie sich dies von Ihrem Spediteur bestätigen.
Was passiert, wenn ich die falsche Frachtklasse verwende?
Spediteure können die Fracht prüfen und neu klassifizieren, was häufig zu einer Neuabrechnung mit einer höheren Klasse und einem höheren Tarif führt. Verwenden Sie auf dem Frachtbrief eine genaue NMFC-Artikelnummer.