حاسبة الوزن الحجمي

يقدر الوزن البعدي (DIM) "وزن الشحن" لصندوق كبير وخفيف الوزن من حيث الحجم بدلاً من الوزن الفعلي - وقد قدمته شركات النقل لأن العبوات الضخمة ومنخفضة الكثافة تشغل مساحة الشاحنة والطائرة بشكل لا يتناسب مع وزنها. الصيغة هي الطول × العرض × الارتفاع (بالبوصة) مقسومًا على المقسوم عليه بواسطة الناقل، ثم يتم تقريبه إلى الجنيه الكامل التالي.

تستخدم شركات النقل المحلية الأمريكية (UPS وFedEx وUSPS Priority Mail) عادةً المقسوم على 139 للشحنات الأرضية والجوية؛ تستخدم بعض الخدمات الجوية الدولية وبعض الخدمات الجوية السريعة 166. وينتج المقسوم الأصغر وزنًا أكبر للأبعاد، لذا تحقق دائمًا من المقسوم عليه الذي ينطبق على خدمتك المحددة قبل تقدير التكلفة - حيث تقوم شركات النقل بتحديث هذه المقسومات بشكل دوري.

مثال: صندوق مقاس 18 × 14 × 12 حجمه 3024 بوصة مكعبة. مقسومًا على 139، أي 21.76 رطلاً، مقربًا إلى 22 رطلاً من الوزن البعدي - حتى لو كانت المحتويات الفعلية تزن 8 أرطال فقط، فإن شركة النقل تدفع الفاتورة الأعلى بين الاثنين.

الوزن القابل للفوترة هو أيهما أكبر: الوزن الفعلي أو الوزن الأبعادي المدور. تقوم شركات النقل بمقارنة الاثنين بعد تقريب DIM إلى الجنيه الكامل التالي (أو الكيلوجرام دوليًا).

التعبئة والتغليف ذات الحجم الصحيح هي الرافعة الرئيسية. يؤدي تقليل أي بُعد فردي إلى خفض الحجم ويمكن أن يعيد الوزن القابل للفوترة إلى وزن الميزان الفعلي — مما يوفر في كثير من الأحيان أكثر من مجرد تبديل شركات النقل.

المقسوم عليه 139 هو المعيار للخدمات المحلية UPS وFedEx وUSPS؛ يظهر رقم 166 في العديد من عروض الأسعار الجوية الدولية. تأكد دائمًا من المقسوم عليه على مستوى الخدمة المحدد لديك قبل عرض أسعار العميل.

يقوم الوضع المتري بتحويل مدخلات سم/كجم داخليًا إلى بوصات وأرطال لحساب المقسوم عليه، ثم يعرض الوزن القابل للفوترة بالكيلوجرام مرة أخرى لشركات الشحن الدولية.

هذا تقدير تخطيطي - قد تضيف فواتير شركة النقل رسومًا إضافية للوقود ورسوم الإقامة والحد الأدنى لوزن الأبعاد غير الموضح هنا.